На сегодняшний день на нашем рынке имеется огромный выбор автомобильного газового оборудования, и для того, чтобы сделать правильный выбор, вам  придется погрузиться в  большой объем информации, посетить множество сайтов и форумов, где каждый раз будут рекомендовать  «другое» газовое  оборудование. Все усложнится еще больше, когда вы встанете перед  выбором производителя и комплектующих. 

     В этой статье мы попробуем разобраться,  на что необходимо обратить внимание при выборе газового оборудования в первую очередь, а что вторично.

   Выбор производителя газового оборудования.

  1 Выбор производителя газового оборудования.

     При выборе производителя газового оборудования, делаем ставку на бренд с большой историей и развитой дилерской сетью, официально поставляющий оборудование на рынок.

      Наверное, нет смысла объяснять, что производственные возможности, качество и контроль в крупных компаниях значительно выше, чем в мелких, недавно появившихся кооперативах. И, конечно, не секрет, что большинство специалистов работает с оборудованием известных брендов. Этот факт облегчает задачу, когда нужно отремонтировать ГБО или решить гарантийный вопрос. Особенно это важно если, вы  часто посещаете другие регионы.

  К основным таким производителям можно отнести: OMVL,  Lovato, Digitronic, Landi Renzo, KME, BRC (мало представлен в регионах).

  А также, динамично развивающиеся бренды с большим потенциалом, такие, как 4Save и Alex.

  2 Страны – производители газового оборудования.

 Лидерами в этой части являются Голландия и Япония, но из-за очень высокой стоимости, данное оборудование не представлено в нашей стране. На втором месте по качеству стоят Италия и Польша. За ними следуют Турция и Литва. Завершает наш список Китай с огромным количеством клонов всех производителей и очень низким качеством оборудования.

Италия: ГБО высокого качества, с низким процентом брака. 

Польша. ГБО хорошего качества, электроника с самыми большими возможностями.

        Выбор редуктора

   При выборе редуктора, нужно соблюдать следующее правило. Мощность агрегата должна быть с запасом (от 30%),  газовый клапан не должен быть совмещен с газовым редуктором, или обязательно ставить дополнительный клапан.

     В совмещенных агрегатах, газовый клапан нагревается вместе с редуктором,  газ начинает в нем испаряться. Из за большого содержания смол в нашем газе, на стенках газового штока образуется большое количество отложений и накипи. Запускается следующий алгоритм: 

     1. Шток газового клапана начинает застревать в цилиндре. Если застрял в закрытом состоянии, газовая система не переключается на газ, или переключиться с большим опозданием, после того, как расплавятся все смольные отложения. 

     2. Если шток застрял в открытом состоянии, то после того как остынет редуктор и упадет давление в системе, жидкий газ заполняет шланги и при следующем запуске, при прогреве этот газ начинает испаряться, повышается давление срывает шланги или выходит из строя датчик давления.

      Вывод:  Лучше сразу переплатить пару тысяч и получить надежную и безотказную  комплектацию